12月17日，武漢地鐵集團副總經理林文書在接受荊楚網專訪時表示，武漢地鐵4號線二期克服了建設工期緊、換乘站多、穿越長江、管線遷改復雜等難題，即將按時通車為其最大亮點。　　林文書介紹，武漢地鐵4號線二期看著很短，但近17公里的線路有5個換乘站，分別是復興路站、鐘家村站、五里墩站、王家灣站以及黃金口站。換乘站點需要在4號線二期的建設過程中同步設計，部分甚至同步實施，比較突出的就是王家灣站和鐘家村站，均為地下3層站。鐘家村站為4號線與6號線的換乘站，在車站實施過程中，4號線、6號線的區間隧道同步實施，在車站有8次盾構吊出，開挖深度深，土方量大。王家灣站為4號線和3號線的換乘站，在建設過程中還要考慮與

    昨日漢陽區一次性簽約12個大型項目，總投資260億元，均為總部樓宇、旅游、體育、醫教、金融等現代服務業。    其中，來自香港的VTP中國公司將打造武漢首個垂直都市游樂塔，把傳統大面積游樂場移植于城市中心的百米高塔之上，形成集游樂、觀光、餐飲、休閑、商業地產于一體的漢陽“新地標”。    此外，泰康人壽將與同濟醫院合作在漢陽四新片區投資20億至30億元，建設一家規模不低于1000床、總建筑面積超過15萬平方米的綜合三甲醫院。

        12月1日，位于漢口王家墩CBD的武漢中心大廈塔樓結構標高達到334.05米，超越民生銀行333.3米的鋼結構塔尖，正式問鼎華中第一高樓。記者乘坐施工電梯，只用了5分多鐘，就登上華中之巔。極目遠眺，三鎮風光盡收眼底。         施工方中建三局昨介紹，武漢中心大廈地下4層，地上88層，高438米，預計在明年春節前封頂。          

        昨天，地鐵4號線二期漢陽段向媒體開放，這也是該線路真正意義上的首次載人試運行。本報記者應邀登上由中國北車生產的“芳草綠”列車，從攔江路站坐到終點黃金口站。列車跑完漢陽段花了不到30分鐘。4號線一二期全線貫通運營后，從王家灣坐地鐵過江到武昌站僅需十多分鐘，到武漢火車站的時間也只需40多分鐘，屆時，漢陽主城區居民過江坐火車、搭高鐵將更加便捷。         漢陽到武昌僅需3分鐘     &nb

        第一個吃螃蟹 長江上的新跨越由中國建筑業協會會同13家行業建設協會共同組織開展的“改革開放35年百項經典工程”評選結果日前出爐，萬里長江第一隧——長江隧道工程入選。這座承載著中華民族“隧穿長江”百年夢想的隧道，不僅見證著改革開放35年城市建設的速度，也讓世人看到建設者們不畏天塹險阻征服自然的智慧和力量。昨日，參建方市政建設集團負責人道出隧道建設幕后的故事。        四年筑一隧 百年構想成真一朝穿越 走進“隧道經濟”新時代 &

        昨日，來自施工方中鐵大橋局的消息稱，漢陽墨水湖北路高架橋最后一聯箱梁成功澆筑，標志著該工程主線貫通，主體工程全部完成，為年底二環線實現畫圓增添保障。        據介紹，墨水湖北路是武漢市二環線重要組成部分，高架橋全長約2.29公里，橫跨8個路口，北接龍陽立交，以高架橋形式依次跨越永豐路、十升路、赫山路（芳草路）、紫荊路、百靈路、麒麟路、漢橋路、五麟路后，與鸚鵡洲長江大橋漢陽接線相接。道路沿線與龍陽大道、江城大道兩個相交節點各設一座互通立